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印度最近一连串堪称“反骨仔”操作，最终还是把自己给害了。
路透社报道称，中国加大了俄罗斯原油进口，正在让印度炼油厂陷入困境。报道提到，印度8月的俄罗斯原油总进口量，预计降至187万桶/日，而6月和7月均超过270万桶/日。两个月时间，少了将近100万桶，降幅接近30%。
中国为什么开始“抢油”了呢？报道认为，主要原因还是霍尔木兹海峡，虽然几周后运量有所恢复，但远低于战前水平。中国是伊朗原油的最大买家，3月份进口伊朗原油还有114万桶/日，如今只剩约34万桶，只有高峰期的三分之一。
少了80万桶的差额，中国正在从俄罗斯补充。
以前，中国一直通过俄罗斯东部港口进口原油，但8月的时候，来自俄罗斯欧洲港口的份额上升到了31%。
这个变化对印度很要命，印度获取的俄罗斯原油，绝大部分来自欧洲港口。中国以前不碰的“欧洲俄油”，现在开始“抢”了，而且“抢走”的量越来越大。
这就让印度很头疼了。印度是全球第三大原油进口国，过去几年，它一直是俄罗斯原油的大买家，2022年乌克兰战争爆发后，印度趁着西方制裁、俄罗斯打折出货，大量囤油，一度成为俄罗斯海运原油的最大买家。
但印度的能源结构有一个致命弱点，储备极低，原油库存仅能满足约25天的需求，且40%的进口依赖霍尔木兹海峡。这种脆弱性在大规模供应链扰动面前暴露无遗。
现在中国堵在了前面。印度买不到足够的俄罗斯油，又找不到替代来源。中东的油出不来，霍尔木兹海峡被伊朗卡着。委内瑞拉的油在途中但量不够。非洲和拉美的供应远水解不了近渴。
此外，印度不仅是原油消费大国，还是亚洲最大的汽油和柴油出口国之一。原油进不来，炼厂开工率就上不去，成品油就出不来。如果印度没法补上那些被中国“截走”的俄罗斯油，9月的燃料出口就要缩水。这对于本就紧张的亚洲成品油市场，将是一个直接的供应冲击。
印度其实已经预料到了风险。早在今年早些时候，印度炼油商就已经在调整原油进口策略，逐步减少对俄罗斯的依赖，增加中东采购。但如今，中东的供应链已经断了。
此外，还有印度给自己挖的坑。今年2月初，美国和印度达成了贸易协议框架，美国降低对印度商品的关税，印度同意逐步停止采购俄罗斯原油。这个选择短期看是划算的，关税降了，贸易好处拿到了。但战略上呢？
印度主动削减了俄罗斯油的采购，给中国腾出了空间。
等印度发现中东断供、想回头抢俄罗斯油的时候，货已经没了。此前，印度炼油厂还用高价截胡的方式，紧急采购了约2000万桶俄罗斯现货原油，但那是临时补货，改变不了整体供应格局。
到了8月，局面彻底翻转。印度没拿到足够的俄罗斯油，为了向美国示好而主动削减的俄油份额，现在被中国悉数收入囊中，美国对此并没有给出任何实质性的补偿，关税是降了，但供应链断了，贸易好处能抵消多少损失？
至于俄罗斯在这场博弈中所处的位置，它其实反而没有太多选择。西方市场已经关闭，只剩下东方两个大买家。为了维持出口，俄罗斯只能不断降价。
此前有报道称，俄罗斯正在向“有限的中国买家”提供越来越大的折扣，与伊朗进行竞争。
但俄罗斯也不是完全被动。中国8月从俄罗斯欧洲港口进口的份额上升，说明俄罗斯在主动调配资源，把原本运往欧洲港口的原油转向中国。这既是商业选择，也是地缘政治操作。
莫斯科需要维持出口量，谁给钱就卖给谁，至于印度有没有油炼，不在克里姆林宫的优先清单上。
这就是印度的尴尬处境，它既不是规则的制定者，也不是供应链的稳定支持者。美国施压它就减，中东打仗它就断，中国“抢”油它就缺，在这场能源棋局中，始终处于被动应对的位置，缺乏战略主动性。
到了9月，对印度才是真正的考验。8月进口的原油总量，直接决定了9月能加工多少成品油，如果成品油出口大幅下滑，整个亚洲市场都要承受燃料短缺和价格上涨的压力。
中国开始重新加大原油进口量
那么，中国真的在“抢”印度的油吗？这句话，对，也不对。对的地方在于，中国确实加大俄罗斯原油进口，也确实挤占了印度原本的份额。
不对的地方在于，这不是中国主动“抢”的，中国需要替代部分伊朗原油的进口缺额，而印度为了讨好美国主动削减了俄油采购，给中国让出了空间。俄罗斯在市场逻辑驱动下把油卖给了出价更高、需求更稳定的买家。
这场博弈，是在全球能源供应链紧张的背景下，两个经济体对有限资源的竞争。中国有稳定的需求和强大的购买力，印度只有脆弱的能源结构和摇摆的外交策略。结果不是谁“抢”了谁的油，而是谁在供应链重构中更快、更稳地拿到了自己想要的东西。
对中国来说，这是正常的能源安全操作，伊朗的油进不来，就从俄罗斯补，数十年的良好信誉，换来多元化的进口渠道。
对印度来说，这是一次战略失误的代价，为了短期的贸易好处放弃了长期的供应稳定，等发现不对劲的时候，油已经没了。
这就是中印两国的差距。
文｜文彬 报社编辑、媒体人
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